AIFFLA


Internationale Genossenschaft für Entwicklung lateinamerikanischer Bahnen

BRASIL
Santa Catarina


Im Jahre 2000 erreichte eine Anfrage der Regierung des Staates Santa Catarina die Leitung von FLB/AIFFLA (damals noch eine Organisation).
In dieser Anfrage hiess es, das viel Eisenbahn Rollmaterial im Gebiet des Bundesstaates vorhanden sei, welches man reaktivieren möchte. Zudem wolle man verhindern, das der Konzessionär für Güterverkehr, América Latina Logística ALL, die Bahnstrecke im Westen des Bundesstaates zwischen União da Vitória und Marcelino Ramos und deren Zubringerlinie ab Mafra abbaut. Es ging darum zu analysieren ob überhaupt touristischer oder allgemeiner Personenverkehr auf den vorhandenen Strecken des Bundesstaates, inklusive dem Netz der Dona Teresa Cristina Bahn möglich sei.
Von der Studie ausgeschlossen wurden die Strecken Mafra - Lajes, wegen regem Güterverkehr und E.F. Santa Catarina, da abgebaut.
Die Arbeit wurde so abgeliefert wie in den folgen PDF Dateien (Achtung, grosse Dateien) nachzulesen. Die weitere Bearbeitung wollten die zuständigen Personen in Florianópolis vornehmen.
Was geschah seither?:
Die Strecke Mafra - Porto União da Vitória - Marcelino Ramos wurde nicht abgebaut.
Ein durch einen Erdrutsch südlich von União da Vitória zerstörtes Streckenstück wurde saniert.
Fehlende Schienen zwischen Mafra und União da Vitória wurden wieder verlegt.
Die ganze Strecke wurde vom Bewuchs befreit.
Regelmässig fährt ein Unkrautbekämpfungszug über die ganze Strecke.
Verschiedene Stationsgebäude wurden durch die Gemeinden saniert oder repariert.
Zwischen Marcelino Ramos und Piratuba verkehrt regelmässig das ganze Jahre der Trem das Termas von ABPF mit Dampftraktion.
Es besteht die Möglichkeit einen kompletten Dampfzug über die ganze Strecke von Marcelino Ramos nach União da Vitória zu chartern.
Um União da Vitória verkehrten auch schon verschiedene Sonderzüge.
Im Raum Videira laufen die Vorbereitungen um den Touristenzug Trem das Uvas regelmässig verkehren zu lassen.



No ano 2000 a organisação FLB/AIFFLA (juntas nesse momento) recebí um pedido do Governo do Estado de Santa Catarina.
Nesse pedido destava-se qué existe muito material rodante ferroviário no Estado e qué o Governo quer reativar-o. O outro pedido foi fazer um estudo para evitar qué a concessionária do tráfego de cargas, América Latina Logística ALL, quería erradicar a linha no oeste do Estado qué va desde União da Vitória até Marcelino Ramos, incluíndo a linha de connecção desde Mafra. A questão foi se è possível de operar trens de turismo o de passageiros nas linhas ferroviárias no Estado, inclusive na rede da E.F. Dona Teresa Cristina.
Não incluídos no estudo foram as linhas Mafra - Lajes (tem muito tráfego de carga) e a E.F. Santa Catarina, essa por ser erradicado.
O trabalho foi entregado segúm as PDF seguintes (Atenção, muito grandes). Os responsáveis em Florianópolis desejavam de continuar depois com o trabalho.
Qué passava depois?:
A linha Mafra - Porto União da Vitória - Marcelino Ramos não foi erradicada.
Um trecho de linha ao sul de União da Vitória, danado por tombamentos de terra, foi rehabilitado.
Trilhos faltantes entre Mafra e União da Vitória foram reposicionados.
Toda a linha foi liberada de vegetação.
Um trem pela capima química è trafegando regularmente na linha inteira.
Varios municípios reparavam as estações.
Entre Marcelino Ramos e Piratuba corre o Trem das Termas da ABPF com tração a vapor o ano inteiro.
Existe a possibilidade do aluguel de um trem Charter pela linha inteira entre Marcelino Ramos e União da Vitória.
Já houve trens a vapor especiais na região de União da Vitória.
Na região de Videira há trabalhos preparativos pela implantação do Trem das Uvas.



PDF (só em português/nur portugiesisch):
Estudo em Geral
Inventário das linhas e estações
Administração necesária pela operação dos trens
Horários fictívos demostrando as possibilidades da operação de trens de carga e de passageiros
Rede de Tubarão, uso melhor das linhas para trens de passageiros/turismo





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29.04.2009